개막!! 패독GP (그랜드 프릭스 스토리) 공략 (1)

개막!! 패독GP (開幕!!パドックGP/Grand Prix Story)       종류 : 경영 시뮬레이션 게임       개발 : 카이로 소프트       등록일 : 2011/08       요구사항 : iPhone, iPod touch, iPad 호환 / 안드로이드 1.6 이상       가격 : ¥ 450       다운로드 : iOS 일문판 / 안드로이드 영문판

출처는 http://iphoneac.com/paddockgp.html 입니다.

제가 공략이 필요해서 포스팅하는 허접 일본어 번역이므로 퍼가지 말고 여기서 봐주세요. ㅠ_ㅠ
스크랩은 링크로 부탁드립니다.

개막!! 패독GP 운영의 기본



경기 도중의 전개로 승패가 좌우되기도 하지만, 기본적으로 차고에서 머신의 개발과 개량으로 「속도 · 가속 · 커브」의 각 수치를 올리는 것이 승리로 연결됩니다.

머신의 「속도·가속·커브」는 상위 머신일수록 높아집니다. 그리고 차를 개발하는 팀의 「기술」수치가 높을수록 차량 개발시 머신의 수치가 플러스 됩니다.
또한, 차체를 「개조」하는 것도 이러한 수치를 높일 수 있습니다.

머신에 「부품(파츠)」을 추가하여 수치를 늘릴수도 있습니다. 부품도 개조하여 플러스되는 수치를 높일 수 있습니다.

머신이나 부품은 레이스에 우승하여 얻거나 스폰서에게 받을 수 있습니다.
스폰서와 계약하면 정기적으로 자금이 들어오며, 「선전 효과」를 높여 여러가지 특전을 받게 됩니다.

드라이버의 운전 기술로 머신의 「속도·가속·커브」에 보너스 수치가 더해집니다.
또한, 연구 개발에 필요한 「연구 포인트」는 팀의 「분석」이 높을수록 입수량이 증가합니다.

드라이버의 새로운 훈련은 스폰서에게 받을 수 있습니다.


게임의 목표는 「그랑프리」에서의 우승입니다.
「지역 레이스」에서 우승하고 실적을 올려야 그랑프리의 초대를 받을 수 있습니다.

그랑프리에 우승하면 상위의 그랑프리에 도전할 수 있게 되며, 차고가 확장되어 고용할 수 있는 드라이버나 머신의 수가 증가합니다.

기본적인 게임의 흐름은 아래와 같습니다.

1. 머신을 만들어서 드라이버의 「훈련」을 실시하면서 레이스에 출장한다.
2. 레이스로 얻은 「연구 포인트」로 머신의 개량이나 새로운 부품의 연구, 정비사 레벨업을 실시한다.
3. 여러 번 사용하여 「분석 가치」가 높아진 머신을 「분해」하면 연구 포인트를 대량으로 얻을 수 있다.
   돈이 있을 때 분해하여 연구 포인트를 입수해서, 새로운 머신의 개발을 실시한다.
4. 머신/부품의 개조를 진행하면 상위 버전의 머신/부품이 등장한다.
5. 「아이치(愛知) 레이스」, 「오사카(大阪) 레이스」에서 우승하면 스폰서가 나온다.
   스폰서와 계약하고 수입을 늘려 선전 포인트를 높여 간다.
6. 스폰서의 선전 포인트가 최대가 되면 새로운 부품이나 훈련을 받을 수 있다.
   그리고 상위 스폰서를 소개받을 수 있다.
7. 「지역 레이스」에서 몇 번 우승하면「그랑프리」에 초대된다.
   그랑프리에 참가하여, 토탈 포인트의 우승을 목표로 한다.
8. 그랑프리에서 우승하면 차고가 확장되어「두번째 팀」을 만들 수 있고, 정비사의 수도 늘릴 수 있다.
9. 「토카치(十勝) 레이스」, 「일본 레이스」에서 우승하면 새로운 타입의 머신을 받을 수 있다.
   새로운 타입의 머신도 개조하면 상위 버전이 등장한다.
10. 최상위 그랑프리의 우승을 목표로 한다.

머신의 개발과 드라이버의 훈련에는 「돈」이, 머신이나 부품의 연구 · 개량과 정비사의 레벨업에는 「연구 포인트」가 필요합니다. 이 중에서 중요한 것은 연구 포인트 쪽으로, 머신이나 부품은 꽤나 많이 등장하기 때문에 모든 것을 연구 · 개량할 수는 없습니다.
즉,「어떤 것을 우선시 할까」의 판단이 중요하게 됩니다.



아래의 항목을 클릭하면 해당 공략으로 넘어갑니다.

• Step 1：머신의 종류와 입수, 우선순위에 대해
• Step 2：부품의 종류와 입수에 대해
• Step 3：머신과 부품의 개량과 강화
• Step 4：드라이버의 육성
• Step 5：정비사와 세컨드 팀
• Step 6：「오라(아우라)」의 활용법
• Step 7：스폰서의 종류와 순서
• Step 8：레이스와 그랑프리의 공략
• Step 9：클리어 평가, 2회차 이후의 인계

Step 1 : 머신의 종류와 입수, 우선순위에 대해

 
처음에는 머신이 「로드스타(ロードスター)」 밖에 없지만, 개량율을 20% 까지 높이면 「버기(バギー)」가 나옵니다.
버기의 개량율을 50%까지 높이면 「프로트카(プロトカー)」, 프로트카의 개량율을 50%까지 높이면 「슈퍼 카(スーパーカー)」가 출현합니다.
즉, 「차종 개량」은 그 머신을 강화할 뿐만 아니라, 상위의 머신을 등장시키기 위해서도 필요하게 됩니다.

또 「토카치 레이스」에서 우승하면 스피드형인 「드러그카(ドラッグカー)」를 받을 수 있습니다.
그리고 「일본 레이스」에서 우승하면 커브형의 「윙카(ウィングカー)」를 받을 수 있습니다.
이 차량도 개량율을 50%까지 높이면 상위 버전이 출현하며, 각각의 최상위형을 50%까지 개량하면 종합 성능이 최고인 「마하카(マッハカー)」가 출현합니다.

차종 개량이나 새로운 머신의 연구에는 「연구 포인트」가 필요합니다.
마하카가 최강이지만 개발하기 위해서 대량의 연구 포인트가 필요하고, 「슈퍼카」나 「에어로카울」정도로도 그랑프리 제패는 가능합니다.

즉, 어떤 방침으로 공략할지를 생각하여 개량 · 연구해 나가지 않으면 포인트가 쓸모없게 됩니다.

일반적인 방침은 아래의 세 가지 패턴이 있습니다.

• 슈퍼 카 우선
  드러그카와 윙카를 무시하고, 슈퍼카로 그랑프리 제패를 목표로 한다.
  머신 개발에 필요한 연구 포인트가 적기 때문에, 남은 포인트를 개량으로 돌릴 수 있다.
  슈퍼카는 험로(悪路)에서 강하기 때문에 험로용 머신을 따로 준비할 필요도 없다.
  내구력도 높기 때문에, 이것도 추후에 유리한 포인트.


• 에어로카울 우선
  스피드형보다 커브형이 유리하므로, 커브형의 최상위 머신인 에어로카울의 개량을 진행시켜 그랑프리 제패를 목표로 한다.
  기본 성능은 슈퍼카보다 우수하지만, 부품의 장비 수나 내구력에서는 뒤떨어진다.
  슈퍼카보다 낮은 기술로 개발할 수 있어, 초반에 강하다는 이점이 있다.


• 마하카 우선
  연구하기에는 힘들지만, 머신 중에서 최강인 마하카를 목표로 한다.
  마하카를 만들려면 높은 기술력이 있어야 하므로 정비사의 엄선과 강화도 필요.
  완성할 때까지는 에어로카울로 내보내게 된다.
  기간 내에 완성하면, 다음 번 플레이시 마하카를 만들기 쉬워지는 것이 이점.
  

어떤 것이 정답이라고 하는 것은 없습니다.
초심자에게 추천하는 것은 「에어로카울 우선」이지만, 어느 정도 익숙해진 사람이라면 「슈퍼카 우선」이 플레이 하기 쉬울수도 있습니다.
마하카는 클리어 후의 「인계」를 고려하고 있는 사람에게 적합합니다.

대부분의 코스에서 커브형이 유리하기 때문에, 스피드형의 상위 머신인 「스파이럴카」는 그다지 추천하지 않습니다. 그런데도 사용한다고 하면 「윙」부품 등으로 커브를 보완할 필요가 있지만, 그렇게까지 해서 스파이럴카를 사용하는 이점은 없을 것입니다.

덧붙여, 머신 개발시에는 구동 방식을 선택합니다.
「FF」는 강도가 오르고, 「FR」은 속도와 가속이 올라 수리와 험로 수치가 저하합니다.
초반에는 개발비용은 높지만, FR이 좋습니다.
「MR」은 3년째 8월부터 사용 가능하며, 속도와 커브가 오릅니다.
「4WD」는 상위 스폰서 「오로라 디지털」로부터 받을 수 있습니다.
험로에 강하지만 게임 종반까지 무리하게 4WD를 선택할 필요는 없습니다.

Step 2 : 부품의 종류와 입수에 대해

 
머신에 추가할 수 있는 「부품」도 강화하는 것이 중요합니다.
부품도 개량에 의해서 상위 버전이나 파생 버전이 등장합니다.
 
타이어와 엔진은 「개량율」을 올려서 상위 버전이 등장하므로, 우선적으로 개조합시다.

• 레이디얼 타이어(ラジアルタイヤ) (처음부터)→
      스포츠 타이어 (레이디얼 타이어 80%로 출현)→
      슬릭 타이어(スリックタイヤ) (스포츠 타이어 80%로 출현)


• V6 엔진 (처음부터)→
      V8 엔진 (V6 엔진 80 %로 출현)→
      V10 엔진 (V8 엔진 80 %로 출현)→
      V12 엔진 (V10 엔진 100 %로 출현)

기어, 윙, 차저(チャージャー)도 개량하면 파생 버전이 등장합니다. 
그러나 파생 버전이 무조건 「성능이 좋아진다」라고 할 수는 없습니다.
예를 들면 기어의 초기형인 「심리스 기어(シームレスギヤ)」는 가속이 5 가 오르고, 그것을 개량하면「스피드 기어」「파워 기어」가 등장하지만, 속도가 25 오르는 대신에 가속이 25 떨어지거나 반대로 가속이 25 오르고 속도가 25 떨어지거나 합니다.
 
윙도 속도를 낮춰 커브를 올리는 부품으로, 개량하면 빅 윙이 되지만 커브가 크게 오르는 대신에 속도는 크게 떨어집니다.
 
개량이나 연구에는 「연구 포인트」가 필요하지만, 장착할 수 있는 부품은 2~4개 정도이므로, 이것저것 개량하는 것은 쓸데없습니다.
어느 정도 계획적으로 연구 개발을 실시하는 것이 좋습니다.
그리고 같은 종류의 부품은 복수 장착할 수 없습니다.

타이어와 엔진 이외에 추천하는 것은 「슈퍼 차저」입니다.
저속시에 불을 뿜어 달리므로, 로켓 스타트가 가능합니다.
다만 이 부품은 상위 스폰서인 「침팬 연구소」에서 받을 수 있으므로, 초반에는 사용할 수 없습니다.

초반부터 사용할 수 있는 부품 중에서 커브를 올리는 데 유리한 것이 윙 입니다.
에어로카울이나 마하카를 사용하는 경우 추후에 내구성이 문제가 되므로, 섀시의 개량을 진행시켜 두는 것도 좋습니다.
또, 선전 포인트가 오르는 「엠블럼」도 어느 정도는 유용합니다.
오프로드 레이스 용인 「노비 타이어」도 후반에 필요하게 됩니다.

브레이크의 효능이 좋아지는 「카본 브레이크」는, 주행이 안정되는 것 같지만 눈에 띄는 효과는 없습니다.
컴퓨터계(32bit, 64bit)는 예선전에 표시되는 드라이버 보너스의 슬롯 값이 조금 비싸집니다.